Batteriselskaber Catl, Samsung, SK og Panasonic samt producent af elektriske køretøjer Tesla konkurrerer alle om storstilet produktion for at lede markedet.På grund af stillestående salg af elektriske køretøjer eller den igangværende mangel på elektriske køretøjer, vender batteriproducenter i stigende grad deres opmærksomhed mod den næste generations cylindriske batterier med en størrelse på 4680.
Ifølge analytikere og industriinsidere er det såkaldte 4680 batteri med en diameter på 46 millimeter og en længde på 80 millimeter en spiludveksler i batteriindustrien.
Sammenlignet med den traditionelle 2170 -model øges energitætheden af 4680 -batteriet med 5 gange, udgangseffekten øges med 6 gange, og drivende række af elektriske køretøjer øges med mindst 20%.
Selvom bløde pakke og prismatiske batterier er de mest almindelige batterityper for mange elektriske køretøjsproducenter, i betragtning af fordelene ved det 4680 cylindriske batteri, vedtager nogle bilproducenter, herunder BMW, General Motors og Stellantis, gradvist det 4680 cylindriske batteri.
Forskellen mellem 2170 batteri og nyere 4680 batteri
Men der er også nogle udfordringer.Den største udfordring kan være den teknologiske udfordring ved storskala produktion.Næsten alle større batteriproducenter, inklusive sydkoreanske giganter LG Ny energi, SK på og Samsung SDI, stræber efter at masseprodukter batterier, men intet selskab har hævdet at have opnået dette endnu.
LG Nye energi planlægger at starte masseproduktion fra december
Efter Kinas Catl og BYD, en embedsmand fra LG New Energy, verdens tredjestørste batteriselskab, sagde: "Hvis masseproduktion bliver en realitet, vil det ændre reglerne i spillet. Det 4680 batteri er et våben, der kan ændre markedetDynamik
Tidligere i år annoncerede LG New Energy CEO Kim Dong Myung, at virksomheden planlægger at begynde masseproduktion af større cylindriske batterier til Tesla allerede i august.
Virksomhedsledere har nu oplyst, at de forventer at starte masseproduktion på 4680 batterier fra december, hvilket er fire måneder senere end oprindeligt planlagt.Hvis det lykkes, vil LG Ny energi blive verdens første firma, der gør det.
LG New Energy har oplyst, at det vil give nye batterier til Tesla og andre kunder.Denne sag er af stor betydning, fordi Tesla ifølge rapporter arbejder hårdt for at udvikle 4680 batterier til sine elektriske køretøjer, men det har tekniske vanskeligheder, herunder lav produktproduktion.
Super enkeltcellebatteri
Sammenlignet med eksisterende traditionelle batterier har 4680 -batteriet højere effektivitet, højere sikkerhed og lavere omkostninger og kaldes derfor ofte et supercellebatteri.
Vægten af 4680 -batteriet er kun 70% til 80% af lignende bløde pakke eller prismatiske batterier, mens den samme energitæthed opretholdes, hvilket betyder en længere drivende rækkevidde.
Det kræver ikke et separat modul, der giver mulighed for et enklere batteristyringssystem (BMS) og derfor sikrere.
Imidlertid siger industriinsidere, at fremstilling af cylindriske batterier, der indeholder nøglekomponenter, såsom katoder, anoder, elektrolytter og separatorer, er en udfordring.Analytikere siger, at det kan tage mindst 10 år, før elektriske køretøjer fuldt ud kommercialiserer 4680 batterier.
Intens konkurrence
På grund af afstanden til faststofbatterier konkurrerer batteriproducenterne om at udvikle 4680 batterier.
Samsung SDI planlægger at starte masseproduktion på 4680 batterier fra næste år, et år tidligere end den oprindelige plan i 2026.
Samsung SDI producerer i øjeblikket 2170 og 1865 cylindriske batterier til smartphones og andre små elektroniske enheder.
SK ON er et datterselskab af SK Innovation, det største energiselskab i Sydkorea, der driver en arbejdsgruppe ledet direkte af administrerende direktør for at udvikle sit eget 4680 batteri.
Panasonic Holdings Corp. har tidligere udtalt, at det vil begynde produktionen af 4680 batterier i år, og nu har virksomheden sat 2025 som sit målår for storstilet produktion.
Industri-embedsmænd har oplyst, at Kinas CATL, der er kendt for sine lave omkostninger LPF (Lithium Iron Phosphate) -batterier, også udvikler 4680-batteriet.På grund af teknologiske udfordringer kan udvikling af et nyt batteri imidlertid tage virksomheden længere end sine konkurrenter.
Industriinsidere sagde, "Hvis sydkoreanske batteriselskaber tager føringen med at udvikle en ny generation af batterier, vil de have en stor fordel ved at tiltrække et stort antal BMW, Mercedes Benz og andre biler, der bruger prismatiske batterier produceret i Kina
